One Life Live It !

'Mama, waarom speelt Bonavonture verstoppertje?'

'Omdat hij daar geparkeerd staat'

Ogen dicht, tel tot 10, neen niet kijken, ja nu wel. Zie jij hem?

 

Na de aankoop van onze derde Defender kregen Man en ik een voucher voor een dag Land Rover Experience. Kwestie dat we nog steeds niet wisten hoe ermee te rijden LOL.
Op vriendelijke uitnodiging van Land Rover Asse begaven we ons naar de plaats van het - voor sommigen - misdrijf: het domein van Arthey (lees: Grégoire de Mévious) te Rhisnes nabij Namen.

Na een korte maar krachtige theoretische uiteenzetting met technische informatie over de bijzonderheden van elke voertuig, kregen we de kans om onder begeleiding van een - soms wel, soms niet noodzakelijke - instructeur te rijden op het domein van Arthey. We zijn gestart met onze geliefde Defender.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Na een - tuurlijk het is nog steeds Land Rover hé - stijlvolle lunch

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

hebben we ons gewaagd aan de Range Rover.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vanzeleve nog nooit met een automaat gereden. Wel, ik rijd er wel graag mee maar het is een compleet andere 'klasse' dan ik gewoon ben... . Er staan meer knopjes in dan op de gemiddelde afstandsbediening van tv/dvd. Op een scherm zie je àlles: hoe je wielen staan (wel dàt vond ik wel handig in sporen), hoever je wielen zich van de grond bevinden, of je diff lock opstaat,... . Met een draaiknop beslis je welk type terrein je opgaat en de pc beslist dan verder alles zelf: hoeveel gas je kan geven, wanneer hij je afremt,...

Ferm, zolang de pc werkt zeker ? Geen kwaad woord over de Range, het is en blijft een LR maar het is geen werkbeest meer zoals de RR Classic het was.

Dan... de Discovery 3:

wel - jaja 't is al goed, ik geef toe -  ik ben er een beetje verliefd op geworden. All-in-one: luxe, kracht, reageert enorm goed. Maar neen, ik ga mijn geliefde Defender niet bedriegen. Een Disco 3 is geen Defender. Een Defender is ook geen Series. Maar... je zal ver mogen zoeken om een luxewagen als de D3 te vinden met 7 zitplaatsen én zo'n terreincapaciteiten. Voor als ik eens 't groot lot win: een Defender 90 om te spelen, een Defender 110 om te reizen, een Disco 3 voor de roadbooks en een Range om... Als ik eens...

De Range Sport en de Freelander 2 hebben we niet getest, ongetwijfeld een andere keer.

Oh ja: de ASAP EN AFAN kwamen de hele dag terug. Ziedewel ! In elk geval een fantastische dag op een prachtig uniek terrein. Nog eens bedankt aan onze concessiehouder, de weerman en in 't bijzonder de instructeurs, de andere deelnemers én de lieve babysit voor 't riskeren van hun vel

Info? http://www.landrover.be/ klik door naar Experience.

Hiervan word zelfs ik even stil. Ik het emo-kieken.

'Hij heeft geen vinnen en geen spoilers. Hij doet niet alsof hij snel gaat. Hij doet nooit alsof hij snel gaat. Hij gaat niet snel. Hij verwamt je achterste niet zoals de huid van een zeldzaam dier. Hij verkoelt je gezicht niet met een zachte bries uit het dashboard. Hij heeft geen wielen uit magnesium.

Maar ik vraag je ook niet er één te gaan kopen, of er een poster van op te hangen. We hebben het over fantastische wagen en dat is niet hetzelfde als hebbedingen. Laten we het even hebben over het fantastische van de Land Rover.
Om te beginnen is hij volledig en totaal klasseloos en daarmee bedoel ik: hij vertelt de wereld niets over je vermogen, je ambitie of je succes of je capaciteiten in bed. Met een Land Rover kan je een land bewerken, of er eigenaar van zijn. Misschien in jouw ogen een tochige oude herdershondtaxi, maar koningen, premiers, herders en advocaten kunnen allen uit hun Land Rover stappen én er fatsoenlijk uitzien.

De Series I Land Rover kwam op de markt in 1948 met permanente vierwielaandrijving en de capaciteit om te werken als een wagen, traktor, generator, laspost en brandweerpomp. Zijn carrosserie was met de hand gemaakt, uit alumiumoverschot uit de oorlog. De lichtgroene verf was een overschot van vliegtuigbouwers. Maar ze hadden het bij het rechte eind: de aparte chassis en carrossie opbouw worden nog toepast bij de huidige Defender.  Het ging niet kapot, dus hoefden ze het niet te herzien. Zelfs niet na 55 jaar van productie en 1,8 miljoen Land Rovers. Dit werd geapprecieerd en de eigenaars hielden ze op de baan. Ongelofelijk maar70% van alle ooit geproduceerde Land Rovers rijden nog steeds.70% !
Vergelijk dat eens met de VW Kever: meer dan 27 miljoen werden er geproduceerd. Kan je je inbeelden dat er nog 70% van zou rondrijden ? Hun tijd is voorbij. De VW Kever deed niets dan in grote getallen bestaan. De Land Rover was bedoemd een blijver te worden.
Ondertussen ontwikkelde het de Range Rover en hiermee een totaal nieuw type wagen: de Sports Utility Vehicle.
Dus is hij klasseloos, slim én bijna onverwoestbaar en heeft best indrukwekkende nakomers. Maar...
Hier is de reden waarom het een fantastische wagen is- dé fantastische wagen- Land Rovers doen enkel belangrijke dingen: hij maakt deel uit van je dagelijkse leven, in de stad of op het platteland en vooral elke dag van je leven, zien of gezien worden; hij bracht zwangere vrouwen door een sneeuwstorm naar het ziekenhuis; bracht redders ver tot in de bergen; voorziet duizenden families in hun dagelijkse behoeften...
Waar anderen poseren, rondrijden, showen, ... draagt de Land Rover bij tot het redden van levens, in oorlogs- en vredestijd; doorkruist hij de woestijn om hongerigen in voedsel te voorzien; exploreert ondoordringbare gebieden en zet de wereld op kaart; bouwt telecommunicatienetwerken; brengt vooraanstaanden veilig op hun bestemming; helpt mee aan de bescherming van bedreigde diersoorten... .
Voor 60% van de wereldbevolking is het de eerste wagen die ze ooit zien.
Ik daag je uit één uitdaging te vinden waarin hij zou falen waarin hij kan zijn wat hij moet zijn, en doen wat hij moet doen.
Hij is mooi, écht mooi. Op dezelfde manier als het door weer en wind geschonden gezicht van een nomade uit de woestijn. Hij verdient aanhang, een standbeeld... maar och: met of zonder aanhang, zijn doel is niet erkenning te krijgen, daarvoor is hij te druk bezig, ergens en voor iemand.'

't Was een fantastisch weekend in De Panne !

De weg naar het succes loopt niet over rozen. Wel over diepe ravijnen, gammele bruggen en onverhard terrein. Dat is de essentie van de Land Rover G4 Challenge. De editie 2009 vindt plaats in Azië. 18 duo´s uit evenveel landen strijden er voor de eer. De 4 Belgisch-Luxemburgse deelnemers werden dit weekend geselecteerd tijdens de nationale selecties in De Panne. Begin 2009 nemen zij deel aan de internationale selecties in Eastorn Castle (Verenigd Koninkrijk).

't Was een schitterende VIP-dag op uitnodiging van Land Rover Asse. Bedankt !

Vanaf 10u begonnen de kandidaten aan hun proeven. We konden alles perfect volgen vanuit het Land Rover hoofdkwartier op de Leopold I Esplanade. Vanop het terras zagen we de kandidaten mountainbiken, zwemmen, kajakken,... kortom: strijden voor een plaats in de internationale finale.

We konden deelnemen aan een aantal onvergetelijke ervaringen: deathride, 4x4 parcours, gps-oriëntatieparcours, gymkhana... Ook de kinderen konden zich uitleven. Er was een vliegerdemonstraties én ze mochten helemaal zelf een offroadparcours te lijf gaan in een mini Land Rover.

De avond werd ingezet met een aperitief om 19u, gevolgd door een BBQ van traiteur Loriers. De hele dag konden we terecht bij het Rode Kruis voor drank- en eetbonnetjes: de opbrengst hiervan gaat naar het goede doel. We sloten af in stijl met een afterparty tot in de kleine uurtjes. De perfecte manier om dit te vieren:

Proficiat aan alle deelnemers.

 

Onze foto's staan >>> hier <<<

Wil je er één in high res, mail me.

 

29 september 2007 ruilden we onze Dumbo in voor Bonavonture. Vandaag vernemen we dat Dumbo - eindelijk - verkocht is en naar Afrika vertrekt. Op safari ? Het ga je goed 'oude' copain.

De nieuwste van mijn favoriete merk. Ziet u ook ergens een olielek op een foto? Da's afbakening van zijn territorium...

 

Man en Stoere Vent offroaden over Theophile de Krokodil

Een ruwe schatting: 25 Defenders (90 & 110), 5 Disco's I&II, 5 Freelanders en 1 Ninety, dat was de opkomst van onze LROCBclub op de huwelijksdag van 2 van onze leden. 't Was een fantastisch gezellige dag met een prachtig én gelukkig paar.  Aankomst in gemeentehuis. Let vooral niet op de goddelijke ceremoniemeester. 

Onze Bonavonture reed mee in de suite die bestond uit oa een aantal prachtige Ranges van LR Asse.

 

Bedankt Moma voor de babysit.

... Lunatic Momy. Bedankt om te melden dat Defenders stoer zijn doch eerder om het met een hoodletter te schrijven. U hebt les 1 alvast goed onthouden. En die handleiding parkeren is voor mij niet nodig, doch mag u een exemplaar houden voor deze dame .Verder wil ik liever niet geassocieerd worden met Porche Cayennes en hun bestuurders, evenmin als met Defender bestuurders die niet kunnen parkeren of hem énkel kopen omdat het stoer is. Gelukkig ben ik ook niét blond, heb ik geen manicure nodig, heb ik geen gsmontvangst in Bonavonture, neem ik met Bonavonture geen voorrang van rechts maar voorrang van gewicht; en glanst zijn carrosserie al lang niet meer. En parkeren: bestuurders van een Polo, Smart,... en consoorten kunnen een voorbeeld nemen aan mij.

... met de pimping van Bonavonture'. Alu traanplaat op de rocksliders. Mijn woorden waren nog niet koud of er stond een TNTmadammeke met een Garmin Nüvi 760 in een doosje ( de gps, niet de madame).

Naar aanleiding van deze doos won ik - geen diner van Traiteur Loriers maar - deze doos. Hik vind dat een goede troost. Dank U Land Rover !

Sommigen beweren van niet. Ik zeg u van wél. Uiteraard, wat had u gedacht ? Een fijne plas. Mijn schoenen zijn spic en span.

Hiervoor zorgt de Internet Movie Cars Database. Via search kan je op zoek naar je eigen wagen.

Mijn resultaten zijn alvast super. Een knappe Defender in een slappe film, een afkooksel van een spannend boek. Herkent u de scène?

... typisch iets voor Nederlanders

Ik schiet niet snel in 't openbaar uit mijn sletsen maar gisteren op de parking waar ik aldus met mijnen ‘tank’ schoon binnen de lijntjes kleurde, kwam het even niét goed. T en ik komen de winkel uit. Een witte bestelwagen kleurde niet zo flink tussen de lijntjes, 't manneke zat er nog in. 't Manneke stapt uit, houdt handvast goed vast en boenk zonder omkijken noch excuseren tegen de carrosserie van Bonavonture.
Dat kwam even niét goed, ik zeg het u. ‘Euh pardon meneer, zal het een beetje gaan aub (aub zei ik dus)?’ Met een randdebielige blik in zijn ogen zegt hij ‘mor madammeke dat kan toch geen kwaad, die 4x4 is toch beschermd en daarvoor gemaakt?’ Wat toen volgde wilt u liever niet lezen, maar ik zeg u één ding, hij was er effenaf niet goed van. Chance dat hij zich uit de voeten maakte ipv de winkel binnen te stappen of ik had em 5km verder gesleept.

Na de tijdelijke schade, een tapeke en braceke op aanraden van de dokter op spoed zondag, heeft E vandaag zijn vet (ttz 'dat had al van den eersten dag in de gips gemoeten!') gekregen van de orthopedist en ook een mooie... gips.

Pull 90

Oranje Rescue

Over hangbrug

Vast

Driving

Over houten 'brug'

Op sleeptouw

Et voila, foto's van co-piloot C >> HIER <<

Co-piloot C: verstuikte duim

Mijnen E: verdict vandaag van de 'spoed': 'ligamenten van de enkel gescheurd'

Bonavonture: een mini barst in voorruit vanop de snelweg.

't Valt effenaf nog mee.

Yes ! Ze zijn 'geland' om 20u10.

E mankt ferm ocharme (volgens mij is dat ferm gescheurd of gebroken...)

De eerste foto's genomen door fotograaf in Orcières kan je hier vinden >> HIER <<

Volledig verslag komt in volgende editie LROCB clubblad.

De aftelkalender is op zijn einde. E, co-piloot C en Bonavonture zijn vanmorgen omstreeks 9u vertrokken in Orcières. ETA is 20u20.

Laatste roadbook van 70km, zeer technisch en sneeuw. Vanavond debriefing, ceremonie met aantal prijzen (niet voor meest gekwetste chauffeur...). Morgen inpakken, kijken of fotograaf van organisatie nog mooie shoots heeft en naar huis. Foto's hebt u uiteraard nog te goed. 'Méér dan voor herhaling vatbaar' vatte E het samen.

Ow ja...Gisteren pas om 20u in hotel voor 20km (1/4de van de roadbook) en zonder eten behalve de Leos. Ocharme... Sneeuw tot aan dak op bepaalde plaatsen.

Vandaag: hard mud roadbook, weinig sneeuw, 60km. Van 7u tot 18u. 'Voetteke' moet ooit nekeer naar den doktoor, volgende week ergens  

'17u: nog steeds niet aan plaats waar middagmaal voorzien was. Onderweg sinds 8u. Continu wagens vast in sneeuw'  Naaaaaais.

Telefonische update om 18u30: 'papaaaaaaaaa ben jij vastgereden in de sneeuw?' Maar neen, 1x moeten winchen. Nog steeds zijn ze niet veel verder dan... nog niet aan de helft. Aan de andere kant van de vallei hebben ze zicht op Orcières en de hotels. Een geruststelling

Ze hadden toch al elk ne Leo op. Ik heb ineens de film Alive in gedachten

Een korte veelbelovende mms om 8u11: 'voet ietske beter, net vertrokken. 1,50meter sneeuw op traject, na 2 km staan we reeds stil want eerst voertuig moet uitgegraven worden (als ik terugben moet ik bij de dokter passeren denk ik'. Ik denk het ook.

Update vanavond na de jaloerse telefonische debriefing...