One Life Live It !

De Defender kuisen en waxen!

Geen culinaire onderwerp. Gezien dé zwemclub sinds september een feit is, is deze fijn versneden zwemworst handig als isolatie tegen de bevroren deurgrepen. Mag het iets meer zijn ?

met een zalige Defender. Gisteren in Man Bijt Hond. En jawel in Limburg heten alle 4x4's 'Jeep'.

'1972, 134 landen doorkruist, meer dan 3.000.000 km op de teller en  die blijft gaan hé. Die brengt me waar ik moet zijn en als die in panne valt dan blijf ik daar tot hij gemaakt is...Die Land Rover die vertelt mijn leven...'

Eén boek dat 3 van mijn passies groupeert. Land Rover Defender, zalig lekker eten én Namibië. Sergio kan in mijn ogen niets verkeerd meer doen. Méér dan een kookboek en kijkboek. Inspiratie !

‘Buiten de kaart’ is het verhaal van twee iconen op hun tocht door Namibië. Sergio Herman, door velen beschouwd als de beste kok van Nederland, trekt per Land Rover Defender, universeel beschouwd als de beste 4x4 ter wereld, door de bush om daar op culinaire ontdekkingsreis te gaan.
In zijn nieuwe boek gaat Sergio Herman letterlijk en figuurlijk ‘buiten de kaart’. Op pad in een gebied dat niet in kaart is gebracht, op zoek naar authentieke ‘bush’-gerechten die nooit op een kaart hebben gestaan. Slechts gewapend met een ‘potje’, een traditionele gietijzeren pan, een efficiënte Ugandan Stove, wat hout en houtskool gaat hij per Land Rover Defender op zoek naar lokale ingrediënten en gerechten.

In ‘Buiten de kaart’ doet Sergio verslag van zijn culinaire ontdekkingsreis. Middenin de prachtige natuur of onder de adembenemende sterrenhemel van zuidelijk Afrika, volgen wij een bekroonde kok op zoek naar authentieke gerechten. Maar ook een man die zichzelf beter leert kennen; nieuwe inzichten en ideeën opdoet.

Naast de wijsheden van een reiziger en zijn avontuur, laat het ons kennismaken met een kok die wel erg ver van huis is en een Land Rover die zich overal thuis voelt. Hoe een kok die culinaire grenzen heeft verlegd de basis van Afrikaans koken ontdekt. Uiteraard spelen de negen bush-recepten die Sergio Herman ontdekt een eigen rol binnen het verhaal. Een rol die de bush overstijgt, want de eenvoudige kost uit Kalahari-woestijn en bush inspireert de kok tot zes nieuwe gerechten voor zijn met drie Michelin-sterren bekroonde restaurant Oud Sluis.
Sergio Herman kreeg het idee voor zijn ontdekkingsreis door het werk van Julia Samuël en David Robertson van Drive Against Malaria. Per Land Rover reizen Julia en David door de binnenlanden van Afrika om voorlichting te geven en muskietennetten te verspreiden in afgelegen gebieden om zo de verspreiding van Malaria terug te dringen.

‘Buiten de kaart’ is in een oplage van 2.500 stuks verschenen. Wees er dus snel bij. Ik heb al 2 stuks in handen. Eén voor mijn allerliefste reisgenote tijdens deze onvergetelijke reis en één voor mij. Het boek is voor €49,95 verkrijgbaar bij Restaurant Oud Sluis, maar kan ook worden besteld via de Nederlandse & Belgische Land Rover dealers en Beleef Land Rover. Voor elk verkocht boek doneert Land Rover Nederland een muskietennet aan de stichting Drive Against Malaria.
Vind je er geen ? Hier krijg je een kleine impressie van het boek. Of ga eens langs voor dit arrangement (reserveren voor 15 december 2010 voor zaterdag 5 februari 2011).

Na de laatste sluier hier het bijna resultaat.

Deze keer trokken Man en Stoere Vent er alleen op uit. Stoere Vent als fotograaf met onze oude Canon Eos. Een natuurtalent al zeg ik het zelf. Een paar basisprincipes moeten nog eens uitgelegd worden.

Man heeft maar 2 foto's genomen. Verder heeft hij wel goed zijn best gedaan: cardan en differentieel kapot.

Ik steekt met deze banden niét voorbij op superdrukke E40. Mooi 100km/u op rechter rijvak.

Reaktie van Drama Queen: 'ah neen hé mama met de disonaur* van de Land Rovers mag je niet te snel rijden'
Proest en ik zat bijna op de pechstrook.

* geen schrijffout

Wat meer tips van de sluier rond dit project

Buiten slapen bij -10°, het na 5 uur sleutelen Ikea verhaal van 'oei ik heb nog stukken over', wild horses, kampvuur...

Editie 2008 was het al voor de eerste dag ook al dik in orde met dit als resultaat: gescheurde ligamenten voor Man waar hij trots nog die hele week op verder liep/mee reed.

In editie 2010 houdt Bonavonture het exact één dag langer uit en scheurt tijdens de proloog zijn 'voorste' ligamenten. Lees: differentieel kapot.
Gelukkig is een Defender nog als lego en is dat tegen vanavond terug in orde.

Spijtig voor jou als je één wil kopen...goed voor ons die één hebben en neen, we doen hem niet wegdoen. Binnen enkele dagen is Man trouwens weer vertrokken voor zijn jaarlijkse 'kruistocht' door de Franse Alpen

Land Rover Defender meest waardevaste auto
Volgens het Duitse ADAC is de Land Rover Defender de meest waardevaste auto. Er werd in dit opzicht gekeken naar 336 modellen. De oer-Britse Defender verliest in vier jaar tijd, als er pakweg 60.000 kilometer op de teller staat, 'slechts' 42 procent van zijn waarde. Met die score blijft hij volgens ADAC zelfs de Porsche Boxster en de Mini (beide 42,6 procent waardevermindering) voor.
Exoot
De koppositie van de bijna antieke (anno 1948!) Land Rover-terreinwagen heeft de Defender volgens ADAC te danken aan zijn status van exoot. Er zijn maar weinig exemplaren op de weg, maar de groep liefhebbers is relatief groot. Bovendien zijn die fans bereid om stevige prijzen te betalen voor een gebruikte Defender.

en van a drie. Voor de derde keer is Man ingeschreven voor de Croisière Blanche editie 2010 die doorgaat van 26 tot 29 januari 2010. Jammer genoeg kan ik wegens geen opvang voor de kinderen niet mee. Andere keer beter ?

De Croisière Blanche... Vanuit heel Europa komen de gepassioneerde 4x4 rijders naar de Hautes-Alpes om aan deze mythische tocht deel te nemen.  Een tocht die zoveel meer is dat een sportieve uitdaging. Méér dan de handen uit de mouwen steken, je degoutant maken en vooral koud hebben. Dit jaar kiezen ze voor de Xtrem editie. Het heeft 2 edities gekost vooraleer hij zijn co-piloot ad interim kon overtuigen hiervoor te kiezen.

Een beetje geschiedenis
Van 1977 tot 1981. In het begin was de Croisière Blanche een winterse raid uitsluitend voor moto's door de Alpen.
Van 1982 tot 1984. De Croisière verstigt zich in de Vercors, in Villard de Lans, vooraleer te migreren naar de Hautes-Alpes.
Van 1985 tot nu. De Croisière heeft zijn thuisbasis gevonden in de valleien van Champsaur en de Valgaudemar in het skistation Orcières Merlette. De raid is één van de meest gerenomeerde van Frankrijk.
En vandaag... bestaat de Croisière uit 4 dagen. De eerste dag is een verplichte administratieve en technische controle, bestickering van de voertuigen
en een proloog om er een beetje in te komen. De dag eindigt met een briefing waarin de reglementen en rijetiquette nogmaals worden uit de doeken gedaan. De volgend drie dagen zijn er 3 prachtige circuits telkens vertrekkende vanuit een ander dorp. De symbolische prijsuitreiking van de 'Esprit Grands Randonneurs' vindt de laatste dag plaats.

Posts van de vorige edities:
2008

2009

Cliché 'vrouwen kunnen niet parkeren' ontkracht. In den achteruit, zonder sensor maar gewoon op 't gevoel: hiesé.

 

Misschien ook eens uitleggen aan die slummekes dat wagens met niet genoeg voldoende opgepompte banden meer verbruiken en dus ook meer vervuilen... Ik zou bijna zeggen : 'pendons les ecolos tant qu'il y a encore des arbres... '

Wat bent je altijd kwijt als je ze nodig hebt? Je sleutels... Hang gewoon uw sleutelbos aan de meegeleverde sleutel, hang deze in het wiel en u raakt hem niet meer kwijt. Hier te verkrijgen.

Waar heiligen al niet goed voor zijn: lange weekends met de club in Mammut. Terreinrijden (uiteraard), leuke proeven, buiten ontbijten, bbq, verrekijkers maken... genieten !

Een fotoverslag (deel van de foto's van Ro-Oger)

Een schitterende dag die einigde met een domper op de pret. Hoewel de prefect na klachten van 'de groenen' de Croisière Blanche een go had gegeven heeft de rechtbank van Marseille deze go vandaag in een no go veranderd. Reden ? Een paar 4x4 cowboys die én niet ingeschreven waren én op verboden wegen reden. Jawel, net als hier in België rijdt dat soort onbenul ook in Frankrijk rond. Ze mogen eens buiten met hun 4x4 (would be) en gaan het voor een keer ze van de beton en delhaize parkings mogen, verkloten voor de 4x4 rijders mét respect voor natuur en omgeving.

Maar geen nood... Man is niet voor niets tot in de Franse Alpen gereden om te genieten van het rijden in die schitterende omgeving. Hij heeft de proloog gereden en die was super. Vanavond om 19u kregen ze een briefing dat de Croisière op zich niet verder doorgaat maar vervangen zal worden door roadbooks goedgekeurd door 7 burgemeesters die trouwens allen aanwezig waren. Hoe belachelijk is deze situatie niet ? Dank u cowboys...

Done: check onderhoud bij LR Asse, 3/4de afgetaped

To do lijst Man: 1/4de verder tapen; sticker vorige editie op voorruit eraf krijgen met haardroger; stof(lees: modder)zuigen van de binnenkant van Bonavonture; schakle aan winchbumper hangen, winch vasthangen met de (hm) vierde bout; Meindls invetten; 5 (!?) SD cards, kleding, papieren, gps, camera,... en co-piloot klaarzetten.

To do lijst One Life: de goeie haardroger, de goeie stofzuiger, de goeie kleren en 1 SD kaart verstoppen, verbanddoos uitbreiden met: gips, plakkers, pleisters, windels, dafalgan 1gr (dank u Geert), reflex spray, flexium gel, handcrème, lipbalsem, survivaldeken, sos survival handbook,... ben ik nog iets vergeten ?

Hoewel als je kijkt hoeveel mensen tegen dit misverstand aan lopen is het eigenlijk maar een heel klein misverstandje. Ik heb het over terreinrijden, in de ‘volksmond’ wordt hier maar al te vaak “krossûh”, “raggûh” en “rally-racen” onder verstaan. Minder bekend maar beter beschrijvend kan je het trial-rijden noemen. Een trial is dan net weer een uiterste waarbij auto’s heel erg aangepast moeten worden om zo ingewikkeld mogelijke parcours met vier wielen aan de grond af te leggen maar in essentie gaat het erom zo beheerst en gecontroleerd mogelijk met lage snelheid de ‘natuur’ met je voertuig(auto) te bedwingen. Dat tegenwoordig vrijwel ieder terrein uiterst gecultiveerd is (vooral ook de offroad parcoursen) rekenen we voor het gemak niet mee.

Volgens sommigen is de natuur door God geschapen, God of gewoon een hoop geweld maakt niet uit. De Schepper of schepping heeft in ieder geval zijn uiterste best gedaan de ‘default layout’ van het landschap zo moeilijk mogelijk begaanbaar te maken voor auto’s. Door de jaren heen heeft de mens geleerd dat je tijd en geld kan winnen door alles plat en glad te maken maar er lopen nog steeds wilden rond die zich daar niks van aan trekken en toch weer de natuur in trekken. Een deel van die ‘gekken’ koopt gewoon geen auto, stopt met vleeseten en gaat in een boshut wonen, de verstandiger 10 procent koopt een Landrover Defender.

…Ja inderdaad… er is hier geen vergissing gemaakt in het typen van de laatste zin; verstandig en Defender staat hier allebei genoemd. Defender slaat inderdaad terug op Landrover en op verstandig…

Om terug te komen op het terreinrijden. Het gaat hier dus vooral niet om het crossen, zelfs een ‘dakargevoel’ is vaak ver te zoeken (althans, het tv-dakar-gevoel, ik heb hem nog niet gereden). Eigenlijk verdwijnt al het tijdsbesef zodra je met terreinrijden aan de gang gaat en dat is maar goed ook. Zodra snelheid en tijd mee gaan tellen ben je niet meer aan het terreinrijden maar wordt het inderdaad crossen. Waar het wel om gaat bij terreinrijden is:
- Je auto in basis heel houden
- Het terrein bestuderen
- Lopen
- Langzamer rijden dan je normaal loopt
- Vast komen te zitten
- Scheppen
- Nog steeds vast zitten
- Meer scheppen
- Enigszins balen en te veel gasgeven
- Meer scheppen
- Toch maar lieren
(Voorgaande zeven stappen nog een stuk of 10x herhalen)
- Toch door alle obstakels en bagger heen komen
- Moe zijn na echtwel heel veel bewogen te hebben maar een onbeschrijfelijk voldaan gevoel hebben

- Zien hoe het gewicht van een auto door modder kan verdubbelen
- Met natte billen over de snelweg terug naar huis hobbelen
- Dagen lang(!) poetsen, schoonmaken en toch nog overal modder vinden

Allemaal punten waar veel mensen waarschijnlijk totaal niet bij nadenken tot ze een keer echt hebben terrein gereden of iemand kennen die het vaak doet. Leuk is het als je graag buiten bent en vuil werk wil verrichten, voor de lol. Mooie auto’s om het in te doen worden in steeds mindere aantallen gemaakt maar er zijn nog steeds genoeg Jimny’s, Vitara’s en Defenders op deze wereld om lol in te beleven. De favoriete voertuigen in deze klasse onderscheiden zich door simpel ontwerp, ouderwetse techniek en motoren met weinig vermogen en veel koppel. Spiraalveren zijn erg prettig om op te rijden en gewicht is dodelijk zodra de ondergrond geen weerstand meer biedt.
Spreekt het bovenstaande verhaal tot de verbeelding zorg dan dat je het eerstvolgende vrije weekend niet nóg een slipcursus mee pakt en ook niet op het circuit aan een lamborghini experience mee doet. Zoek een leuk offroad terrein op en neem een cursus(!) ploeteren in de modder.

Het terreinrijden kan ook in Landcruisers en Wranglers. Die auto’s missen alleen net het stukje emotie en brutaliteit wat in het volgende filmpje zo mooi beschreven is.

bron: Autoblog.nl

En terwijl wij ons onder ons drietjes in stilte hebben beziggehouden, trok Man dit weekend naar de Circuit du Ravin in Hesdin.

 

We kunnen beginnen aftellen. Van 27 tot 30 januari gaan Man, Bonavonture en co-piloot C opnieuw meedoen aan de 32ste Croisière Blanche. Deze week wordt Bonavonture gekeurd, dat wordt de eerste uitdaging. Zou man zich, of beter zijn ligamenten, eerst niet laten keuren ?

Foto's van de pijnlijke editie 2008: hier.

 

Ik steun 100% CodeGroen met als doelstelling:

De vereniging heeft tot doel activiteiten en vrijetijdsbesteding in de natuur te bevorderen, te promoten en te verdedigen, ongeacht of daarbij gebruik gemaakt wordt van een voortbewegingsmiddel.In dit verband kan de vereniging beurzen, tentoonstellingen, salons of eender welk ander cultureel, sport- of mediaevenement organiseren of er zijn medewerking aan verlenen, zij het op internationaal, nationaal, gewestelijk of lokaal vlak. Ze kan rally’s, tochten, treffens en andere gelijkaardige activiteiten organiseren. De vereniging verstrekt advies en aanbevelingen in het kader van alles wat het gebruik van, maar niet beperkend tot, veldwegen, kerkwegels, jaagpaden, landwegen, voormalige treinbeddingen, … aangaat. De vereniging kan alle handelingen stellen die rechtstreeks of onrechtstreeks verband houden met haar hierboven gedefinieerd doel. Ze kan haar medewerking verlenen, zich onder eender welke vorm verbinden en zich aansluiten bij elke organisatie die geheel of gedeeltelijk een gelijkaardig doel nastreeft.

Sàmen in harmonie en onverhard genieten! Moet het iets meer zijn?

Het was een geweldig - as usual - clubweekend in Marcanterra.

* hoe bijna een voet breken bij het terugsjotten van een veer (Jean) 

* how to shit in the woods (Stoere Vent) 

* hoe er rare gesprekken worden gehouden tussen Man en Frank over kleine zaken LOL

* hoe het ASAP en AFAN ook lukt (Man)  

* hoe het soms beter AFAN gaat (Man)  

* en hoe soms ook niet (Man)  

* hoe het in tweede laag zelfs zonder voeten kan (Man)  

* dat slapen in de tent mét 2 snurkers, zonder 2 oordoppen, mét regen én wind best meeviel, én zonder drank (One Life)
* dat het vooral een super weekend was met toffe mensen met de échte Land Rover spirit en de juiste 4x4 mentaliteit mét respect voor de natuur. Uitzonderingen zijn er altijd...